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专家解读北京大兴国际机场:面向未来 引领创新
作者:匿名2019-11-23 07:58:27

10月16日,北京大兴国际机场建设研讨会暨观测会议在北京举行。许多专家解释了新机场的设计和技术应用,并前往机场进行实地考察。王伯恩照片

10月16日,北京大兴国际机场建设研讨会暨观测会议在北京举行。许多专家解释了新机场的设计和技术应用,并前往机场进行实地考察。王伯恩照片

北京,10月16日(记者王伯恩)——被誉为“新世界七大奇迹”之一的北京大兴国际机场吸引了全世界的关注。机场建设各方的一些专家16日在北京的一次研讨会上表示,北京大兴国际机场正面临着未来,引领着创新,这完美地展示了中国基础设施实力的新高度。

10月16日,北京大兴国际机场建设研讨会暨观测会议在北京举行。许多专家解释了新机场的设计和技术应用,并前往机场进行实地考察。王伯恩照片

北京大兴国际机场主航站楼总投资高达800亿元。全年旅客吞吐量长期目标将达到1亿人次,起降航班80万次,航站楼总建筑面积143万平方米。终端兼具功能和艺术性。流动的曲线形成了一个18万平方米的自由曲面屋顶,创造出“凤凰展翅”的惊人形状。

形状越独特,结构就越复杂。北京大兴国际机场建设中使用了无数创新技术。北京民用建筑研究所建筑设计委员会秘书长吴吉明出席了会议,介绍了新机场的总体设计、建筑结构和施工技术。

吴吉明说,新机场的室内设计宏伟,色调主要是白色。这个巨大的穹顶由63400个钢结构焊接而成,钢的数量相当于鸟巢的一半。超大跨度不规则曲面超重穹顶仅由8根C形柱支撑,中心区域支撑间距高达200米。形成的非柱状空间可以完全放下水立方。

北京轨道交通新机场线与新机场同时竣工并投入使用,是连接中心城区与新机场的轨道交通线。作为“国家的第一线”,其定位快速、直接、高质量。

10月16日,北京大兴国际机场建设研讨会暨观测会议在北京举行。许多专家解释了新机场的设计和技术应用,并前往机场进行实地考察。王伯恩照片

北京城市轨道交通投资发展有限公司总工程师金毅表示,机场线是北京第一条设计时速为160公里的地下线路。由于北京传统盾构机和国内同类城际线盾构机无法满足线路施工条件,施工方结合机场线工程地质和水文地质条件,充分考虑工程施工和工期等外部环境,为机场线盾构段“定制”了10台8.8m盾构机。在城市合建高架桥的研究和应用中,总设计长度为7.9公里,设计标准为国内最高。

除了复杂的设计和尖端的创新技术以及对未来的充分感知,安全也是北京新机场的关键词。机场航站楼对安全标准有很高的要求。建筑空间的顶面和墙面装饰材料应采用防火的内墙产品。

李邦中国工程部产品推广部高级经理李殊表示,例如,新机场停车楼使用的内墙涂料几乎不含有机物,本质上属于a级阻燃品质,产品放热率极低,能有效阻隔明火与基材的接触。此外,该材料还具有优异的防霉、抗菌和抗碱功能,从而为北京新机场公共空间的长期使用保驾护航。

本次研讨会由北京市民建筑学会建材分会主办,李邦中国工程部协办,林瑞静主持,中国建筑科学院建材有限公司协办,会后与会者还参观了北京大兴国际机场。(结束)

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